Pristatymas "Kelių eismo taisyklių kūrimo istorija". Iš kelių eismo taisyklių istorijos Kelių eismo taisyklių kūrimo istorija

MADOOU kombinuoto tipo darželis Nr.60 PRIEŠS „Kelio ženklų istorija“

Projektas buvo baigtas

Andrejus Gubanovas ir tėvai

Prižiūrėtojas:

Kopytova Irina Nikolaevna

Mokytojas 1KK

HIPOTEZĖ

Dabar yra daug įvairių kelio ženklų, bet jie atsirado seniai.

Problema:

Nežinau kelio ženklų istorijos

Aš turiu keletą klausimų:

1. Kada pasirodė pirmieji kelio ženklai?

2. Kaip jie pasikeitė laikui bėgant?

3. Ar buvo kelio ženklai tuo metu, kai dar nebuvo transporto?

4. Ar kelio ženklai turi naudos?

5. Į kokias grupes skirstomi kelio ženklai?

Susipažinkite su kelio ženklų istorija

1.Rasti informacijos šaltinius ir

2.svarstyti, tyrinėti ir studijuoti

rasta medžiaga;

3. pagal pasirinktą medžiagą sukurti pristatymą;

4.padaryti išvadas.

Planuojamas rezultatas

1. Rasti informacijos šaltiniai ir

medžiaga apie kelio ženklų istoriją;

2. apžiūrėjo, ištyrė ir ištyrė rastas medžiagas;

3. pagal pasirinktą medžiagą sukurtas pristatymas;

4. daromos išvados;

5. Iškelta hipotezė pasitvirtina;

6. Rasti atsakymai į pateiktus klausimus.

• Susipažino su kelio ženklų istorija

Ieškojome mus dominančių knygų

Studijavome kitus informacijos šaltinius, pavyzdžiui, žaidimus.

• Medžiagą atrinkome internetu.

Sužinokite, kokie kelio ženklai yra įrengti jūsų gyvenamojoje vietovėje

Štai ką mes sužinojome

„Kelio ženklų istorija“

Pristatymas

Kelių ženklinimas senovėje

Pirmieji kelio ženklai pasirodė beveik kartu su kelių atsiradimu. Maršrutui pažymėti primityvūs keliautojai laužydavo šakas ir žymėdavo ant medžių žievės, o pakelėse dėdavo tam tikros formos akmenis.

V. M. Vasnecovo paveikslas „Riteris kryžkelėje“. Pasakos herojus sėdi ant žirgo kryžkelėje ir galvoja – kur jam eiti? O informacija iškalta akmenyje. Taigi šį akmenį galima laikyti kelio ženklu .

Kelio ženklų sistema Senovės Romoje

Kilometrai

cilindro formos

Pagrindiniai etapai Rusijoje

Etapai buvo pradėti dažyti juodomis ir baltomis juostelėmis, užtikrinančiomis geresnį matomumą bet kuriuo paros metu.

Išvaizda keliuose pirmosios savaeigės įgulos reikalavo esminių eismo organizavimo pakeitimų.

Ir 1903 m. pasirodė Paryžiaus gatvėse pirmieji kelio ženklai:

Dvi pagrindinės kelio ženklų sistemos prieškario metais

Europos, paremta simbolių vartojimu

Anglo-Amerikos, kurioje vietoj simbolių buvo naudojami užrašai.

nuo 1961 metų sausio 1 dienos įsigaliojo vieningos eismo taisyklės SSRS miestų, miestelių ir kelių gatvėse.

Kartu su naujomis taisyklėmis buvo įvesti nauji kelio ženklai:

Šiuolaikinės kelio ženklų grupės Rusijoje

įspejamieji ženklai

specialių taisyklių ženklai

pirmumo ženklai

informaciniai ženklai

draudžiamųjų ženklų

tarnybiniai ženklai

privalomi ženklai

papildomos informacijos ženklai

Įspejamieji ženklai

Įspėkite vairuotojus ir pėsčiuosius apie gresiantį pavojų ir jo pobūdį.

Forma: baltas trikampis su raudonu apvadu.

Pirmenybės ženklai

Nustatykite pravažiavimo tvarką sankryžose ir siaurose kelio atkarpose.

Forma: nėra konkrečios formos.

Draudžiamieji ženklai

Uždrausti bet kokius vairuotojų ir pėsčiųjų veiksmus.

Forma: baltas apskritimas su raudonu apvadu.

Privalomi ženklai

Jie skiriami ir jiems leidžiama judėti tam tikra kryptimi.

Forma: mėlynas apskritimas su baltu simboliu

Informaciniai ženklai

Pranešama apie įvairias eismo sąlygas.

Forma: stačiakampis arba kvadratas su mėlynu, baltu, geltonu arba žaliu fonu.

Specialių taisyklių ženklai

Įvesti arba atšaukti tam tikrus eismo režimus kelyje.

Forma: iš esmės mėlynas stačiakampis arba kvadratas.

Serviso ženklai

Informuoti apie įvairių objektų išdėstymą keliuose.

Forma: stačiakampis baltame fone ir plačiu mėlynu apvadu.

Papildomi informaciniai ženklai

Jie padeda supaprastinti transporto priemonių srautą arba paaiškina ir sustiprina ženklų poveikį.

Forma: stačiakampis su baltu fonu (lėkštė)

Pirmieji kelio ženklai pasirodė beveik kartu su kelių atsiradimu.

Kelio ženklai įrengti dešinėje kelio pusėje, kad visi eismo dalyviai juos matytų bet kuriuo paros metu.

Stebėti

Kelių eismo įstatymai!

Kiekvienas ženklas turi savo formą ir spalvą. Prie jų pritaikomi įvairūs piešiniai, raidės, žodžiai.

Šiandien vien Rusijoje naudojama daugiau nei pustrečio šimto kelio ženklų, apimančių beveik visas eismo kryptis, o sistema nuolat tobulinama ir tobulinama.

Visi ženklai yra suskirstyti į grupes

Apie kelio ženklų naudą galime kalbėti be galo. Pirmiausia jie įspėja apie pavojus kelyje.

Galime sakyti, kad kelio ženklai užtikrina maksimalų vairuotojų ir pėsčiųjų saugumą, tačiau atminkite, kad daug kas priklauso nuo jūsų.

Išvada

1. Rasti informacijos šaltiniai ir

medžiaga apie kelio ženklų istoriją;

2. apžiūrėjo, ištyrė ir ištyrė rastas medžiagas;

3. remdamiesi pasirinkta medžiaga sukūrė prezentaciją, kuri buvo pateikta aukščiau;

4.padarė išvadas (pateiktos pristatyme);

5. rastas hipotezės patvirtinimas;

6. atsakė į užduotus klausimus;

7. Supažindinome grupės vaikus su kelio ženklų istorija.

Išvada

Taigi, galima sakyti

Ką pasiektas tikslas– Susipažinau su kelio ženklų istorija.

Pristatyta atliktas užduotis , planuotas rezultatas pasiektas.

Šis darbas

gali būti įdomūs vaikams ir suaugusiems, gali būti naudojami eismo saugumo klasėse

Informacijos šaltiniai

1. „Kelių taisyklės“ M.;EKSMO, 2014 m

2. Kelių atlasas

3. Vaikiškos knygos ir žaidimai apie kelių eismo taisykles

4. Interneto ištekliai

http://www.autodela.ru/main/blogs/Uli_blog/article-1347303874

https://cirkul.info/article/istoriya-dorozhnykh-znakov

http://pdd-gulnas.ru/index.php/dorozhnye-znaki

http://yandex.ru/yandsearch?clid=9582&text= history%20of%20road%20signs& l10n=ru

Pirmieji kelio ženklai atsirado atsiradus keliams. Primityvūs keliautojai laužė šakas, padarė žymes ant žievės, pastatydami pasirodė pirmieji kelio ženklai
kelių atsiradimas. Primityvus
keliautojai laužė šakas, padarė
žymės ant žievės, išdėlioti akmenys palei kelius.
Kitas žingsnis – duoti
pakelės konstrukcijos
formomis, kad jas paryškintumėte
aplinkinio kraštovaizdžio fonas.
Polovcų moteris
dabar yra įsikūrusi
muziejuje-rezervatate
"Kolomenskoje"

Pirmoji pasaulyje kelio ženklų sistema atsirado Senovės Romoje III amžiuje. pr. Kr.

Išilgai svarbiausių kelių
romėnai įdėjo mylių
stulpai su raižiniais ant jų
atstumas iki Rimskio
forumas.
Netoli Saturno šventyklos
buvo Romos centras
Auksinis mylias, nuo
kurie visi buvo išmatuoti
keliai eina į visus galus
Romos imperija.

XVI amžiuje caro Fiodoro Ivanovičiaus įsakymu kelyje, vedančiame iš Maskvos į Kolomenskoje, buvo įrengti atkarpos.

Tačiau jų visur
platinimas prasidėjo nuo
Petro I laikais.
Gana greiti etapai
visur pasirodė stulpai
valstybės keliai.

Savaeigių vežimų atsiradimas keliuose pareikalavo esminių pokyčių kelių eismo organizavime.

Kad ir kokie netobuli buvo pirmieji
automobilių, bet jie judėjo daug greičiau
arklių traukiami vežimai.
Automobilio vairuotojas turėjo važiuoti greičiau
reaguoti į pavojų.
Be to, arklys reaguoja į kliūtį
ko negalima pasakyti apie arklio galias?
automobilio gaubtas.

1903 metais Paryžiaus gatvėse pasirodė pirmieji kelio ženklai.

Iš pradžių kiekviena šalis turėjo savo kelio ženklus.
Tačiau kelių transportas tarp šalių
pradėtas vykdyti gana dažnai, kilo
poreikis įvesti tarptautinius ženklus
reikšmės. 1909 metais „Tarptautinė
konvencija dėl judėjimo
automobiliai“.
Ši konvencija priimta
4 kelio ženklai: „Nelygus kelias“, „Kreivingas“
kelias“, „Sankryža“, „Sankryža su geležinkeliu
brangus"

1930 m. Ženevos kelių eismo konferencijoje buvo priimta nauja „Kelio signalizacijos vienodumo konvencija“. Simbolių skaičius

1930 m. Ženevoje vykusioje kelių konferencijoje
judėjimas priėmė naują „Įvado konvenciją
kelių signalizacijos vienodumas“. Skaičius
simbolių skaičius padidėjo iki 26.
Sovietų Sąjunga įvedė 1927 m
veiksmas 6 kelio ženklai.
1933 metais prie jų buvo pridėta dar 16.
To meto ženklai skyrėsi nuo
modernus.

1961 metų sausio 1 dieną SSRS pradėjo galioti vieningos eismo taisyklės miestų ir miestelių gatvėse.

Įspėjamieji ženklai – 19.
Draudžiama – 22.
Indekso taškai – 10.
Nuotraukose – lentelės „Keliaujant nesustojus
„Sankryža su
draudžiama"
antraeilis kelias"

1980 m. buvo įvestas naujas standartas „Kelio ženklai“.

Su kai kuriais pakeitimais jis galiojo iki 2006 m.
Kiti pokyčiai įvyko 1987 m.
Kitas atnaujinimas įvyko 1994 m.
Nauji pakeitimai, įvesti 2006 m. sausio 1 d. ir 1 d
2008 m. sausio mėn
Visų pokyčių tikslas – atnešti vidaus
standartą, kad labiau atitiktų
Tarptautinė konvencija.

Šiuo metu Rusijos gatvėse ir keliuose naudojama daugiau nei pustrečio šimto aštuonių grupių kelio ženklų, kurie yra detaliai reglamentuoti.

Šiuo metu Rusijos gatvėse ir keliuose
sunaudojama daugiau nei pustrečio šimto
aštuonių grupių kelio ženklai, išsamiai
reguliuojantys beveik visus aspektus
eismo.
Šiuolaikiniai ženklai nėra
tik diegiu
greičio apribojimas, bet ir
nustatyti patį greitį.

Kuriai grupei priklauso kelio ženklai?

1
3
2

Kelio ženklų grupės.

Įspėjimas
Informuoja apie artėjimą
pavojinga zona
Pirmenybės ženklai
Nustatykite kelionės tvarką
sankryžų
Draudžiama
Apribojimai įvedami arba panaikinami
judėjimas
Nurodantis
Nurodykite judėjimo kryptį
Ypatingi ženklai
receptų
Įjungti arba atšaukti režimus
judėjimas
Informacija
Informuokite apie vietą
prieštarauja, ar ribojamas greitis
Aptarnavimas
Informuokite apie vietą
objektų
Papildomas
informacija (lentelės)
Paaiškinkite arba apribokite veiksmus
ženklai

Kelio ženklai yra vieni iš labiausiai
dinamines techninės įrangos grupes
eismo organizavimas.
Transporto plėtra, kelių specifika
judėjimai kelia naujus reikalavimus
sėkmingas patenkinimas, kurių įvedimas naujas
kelio ženklai.

1 skaidrė

Keliaukite į kelio ženklų šalį

2 skaidrė

KELIO ŽENKLŲ ISTORIJA
Iš kur pas mus atsirado kelio ženklai?

3 skaidrė

Mūsų protėviai keliais rūpinosi net jodinėdami ar vaikščiodami pėsčiomis. Stepėse jie klojo akmenis ir statė stulpus, o miške – medžių apvadus. Sankryžose buvo įrengti akmeniniai ar mediniai kryžiai, koplytėlės.Pagal Petrą 1 atsirado dryžuoti stulpeliai, t.y. nurodytas mylias. Vėliau ant stulpų, esančių sankryžose, pradėti daryti užrašai apie tai, kur veda „kelias“. (Buvo ženklai, rodantys)

4 skaidrė

Tačiau atsiradus automobiliams, būtent 1908 m., Paryžiuje buvo surengtas tarptautinis kelių kongresas, kuriame buvo nuspręsta statyti įspėjamuosius ir draudžiamuosius ženklus. Kelio ženklai įrengti dešinėje kelio pusėje ir naudojami visose pasaulio šalyse. Transporto vairuotojai, nemokėdami kalbos, supranta kelio ženklų žymėjimą bet kurioje šalyje.

5 skaidrė

Kodėl mums reikalingi kelio ženklai?

6 skaidrė

Kelio ženklai keliuose nėra atsitiktiniai. Jie mums nurodo, ką daryti konkrečioje situacijoje. Jie reikalingi tvarkai keliuose palaikyti. Todėl nuimti ar gadinti kelio ženklus draudžiama. Dėl tyčinės žalos bus skirta bauda. Vieni ženklai įspėja apie pavojų, kiti nurodo judėjimo kryptį, kiti įveda visokius draudimus, talpina įvairią informaciją.

7 skaidrė

Visi ženklai yra suskirstyti į grupes:
draudžiamoji įspėjimo informacija

8 skaidrė

Draudžiami yra apvalūs su raudonu apvadu (Asociacija su ugnimi) su baltu, o kai kurie su mėlynu fonu. Įspėjamieji ženklai yra trikampio formos, su raudonu apvadu. Preskriptyvinis, t.y. nurodant judėjimo kryptį, minimalų greitį ir kt. - mėlynas apvalus. Informaciniai ir orientaciniai – jie turi skirtingus fonus: mėlyną, žalią, baltą, geltoną. Stačiakampis, kvadratinis, šešiakampis

9 skaidrė

Atspėk ženklą
Dažnai šalia kelio galima pamatyti įdomų kelio ženklą. Jame vaizduojamas bėgiojantis berniukas ir mergaitė. Ką mums sako šis ženklas? (……)

10 skaidrė

Ženklas vairuotojui liepia „Būk atsargus“. Netoliese yra vaikų įstaiga. Kelyje gali pasirodyti vaikas. Ženklas vadinasi „Vaikai“

11 skaidrė

Žaidimas „Padaryk ženklą“ (mozaika)
Labai dažnai Kelių eismo taisyklių pažeidėjai gadina kelio ženklus, o dabar tenka kai kuriuos taisyti. Iš siūlomų komponentų reikia surinkti kelio ženklą ir jį pavadinti.

12 skaidrė

Atspėk ženklą
Ką daryti, jei išlipus iš autobuso reikia pereiti į kitą gatvės pusę? Koks tai ženklas?

13 skaidrė

Tekste raskite Dunno, kaip keleivio, klaidas:
„Nežinau, nuvykau aplankyti Buratino. Jis ilgai stovėjo stotelėje ir laukė savo autobuso, todėl neištvėrė ir pradėjo bėgioti pirmyn ir atgal šaligatvį nuo važiuojamosios dalies skiriančiu šaligatviu. Kai atvažiavo autobusas, jis atsisėdo prie pat lango, prieš senolę. Kelionė buvo tokia įdomi, kad Dunno net iškišo galvą pro langą ir žiūrėjo į namus, pro kuriuos praėjo.

14 skaidrė

Atspėk ženklą
Vieną dieną berniukas su tėčiu automobiliu išvažiavo iš miesto. Priešais pasirodė gyvenvietė. Už kelių dešimčių metrų nuo pirmojo namo berniukas pamatė ženklą - baltą apskritimą centre su užrašu „40“. „Šiame kaime yra 40 namų“, – nusprendė berniukas. - Iš kur tu žinai? - paklausė tėtis. Bet ant ženklo parašyta. Ar berniukas teisus?

15 skaidrė

Kas yra pagrindinis vadas gatvėje?
Jei nežinai kelių eismo taisyklių, JIS tau ateis į pagalbą. Sprendimas padės pasirinkti tinkamą, jis nuves jus per gatvę. Jis viską protingai ir efektyviai paaiškins...

16 skaidrė

Šviesoforas
Dėmesio, į tave žiūri trijų akių šviesoforas – žalia, geltona, raudona akis.

17 skaidrė

Šviesoforas
Raudona šviesa mums sako: sustok! Pavojinga! Kelias uždarytas! Geltona lemputė – įspėjimas: palaukite, kol signalas pajudės. Žalia šviesa atvėrė kelią: vaikinai gali kirsti!

19 skaidrė

Ženklas vadinasi „Atsargiai kelio darbai“

Kelio ženklų istorija Užpildė: Rakina Y. Kryukova I. Petrenko K. Barmicheva L. Kelio ženklas Kelio ženklas – tai techninė saugaus eismo priemonė, standartizuotas grafinis dizainas, įrengtas šalia kelio, siekiant perduoti eismo dalyviams tam tikrą informaciją. Pirmieji kelio ženklai pasirodė beveik kartu su kelių atsiradimu. Maršrutui pažymėti primityvūs keliautojai laužydavo šakas ir žymėdavo ant medžių žievės, o pakelėse dėdavo tam tikros formos akmenis. Kitas žingsnis buvo suteikti pakelės konstrukcijoms specifinę formą, kad jos išsiskirtų iš aplinkinio kraštovaizdžio. Tuo tikslu palei kelius pradėtos statyti skulptūros. Vieną iš šių skulptūrų – polovcų moterį – galima pamatyti Kolomenskoje muziejuje-draustinyje. Atsiradus raštijai, ant akmenų pradėti daryti užrašai, dažniausiai rašomi gyvenvietės, į kurią veda kelias, pavadinimas. Pirmoji pasaulyje kelio ženklų sistema atsirado Senovės Romoje III amžiuje. pr. Kr. Prie svarbiausių kelių romėnai pastatė cilindrinius mylių stulpelius, ant kurių buvo išraižytas atstumas nuo Romos forumo. Netoli Saturno šventyklos Romos centre buvo Auksinės mylios stulpas, nuo kurio buvo matuojami visi keliai, vedantys į visus didžiulės imperijos galus. Vėliau ši sistema paplito daugelyje šalių. Rusija nebuvo išimtis – XVI a. Caro Fiodoro Ivanovičiaus nurodymu kelyje, vedančiame iš Maskvos į karališkąją Kolomenskoje dvarą, buvo įrengti maždaug 4 m aukščio mylios stulpai su ereliais viršuje. Pirmųjų savaeigių vežimų atsiradimas keliuose pareikalavo esminių kelių eismo organizavimo permainų. Kad ir kokie netobuli buvo pirmieji automobiliai, jie judėjo daug greičiau nei arklių traukiami vežimai. Į kylantį pavojų automobilio vairuotojas turėjo reaguoti greičiau nei kučeris. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad arklys, nors ir nebylus, yra gyvūnas, dėl to į kliūtį reaguoja bent jau sulėtindamas greitį, ko negalima pasakyti apie arklio galias po bežirgio vežimo gaubtu. Avarijos, nutikusios automobiliais, nebuvo tokios dažnos, tačiau dėl savo išskirtinumo sulaukė didelio atgarsio visuomenėje. O reaguoti į visuomenės nuomonę būtina. Minėtų sąlygų derinys lėmė tai, kad 1903 m. Paryžiaus gatvėse pasirodė pirmieji kelio ženklai: simboliai buvo nupiešti baltais dažais juodame arba mėlyname kvadratinių ženklų fone - „Staitas nusileidimas“, „Pavojingas posūkis“, „Nelygus kelias“ 1940 m. Sovietų Sąjungoje buvo patvirtintos pirmosios standartinės taisyklės ir standartinių ženklų sąrašas. Kelio ženklų klasifikacija Kelio ženklai skirstomi į aštuonias kategorijas: 1. A skyrius: Įspėjamieji ženklai. Jie turi trikampio formą. Fonas baltas, nuotraukos juodos. Raudona sienelė. Įspėja eismo dalyvius apie pavojus. 2. B sekcija: kelio teisės ženklai. Reguliuoti sankryžų ir kliūčių pravažiavimo tvarką keliuose. Yra įvairių formų. 3. C skyrius. Draudžiamieji ir ribojantys ženklai. Forma apvali, fonas baltas, piešinių spalva juoda. Uždrausti tam tikrus veiksmus (pavyzdžiui, apsisukti); uždrausti tam tikrų transporto priemonių judėjimą (pavyzdžiui, uždrausti traktoriams). 4. D skyrius: Privalomi ženklai. Forma apvali, fonas mėlynas, dizainai balti. Nurodykite eismo dalyviams tam tikrus veiksmus, pavyzdžiui, posūkių kryptį. 5. E skyrius: Specialių taisyklių ženklai. 6. F dalis. Informaciniai ženklai, objektus žymintys ženklai ir paslaugų ženklai. Jie informuoja eismo dalyvius apie kelio pobūdį, eismo juostų išsidėstymą ir kt. Šie ženklai taip pat apima krypties ir atstumo rodiklius, kilometrų ženklus, miestų ir upių pavadinimus nurodančius ženklus. Forma yra kvadratas arba stačiakampis, fono spalva dažniausiai mėlyna (rečiau žalia), paveikslėlių spalva dažniausiai balta. Informuokite eismo dalyvius apie įvairias paslaugas: degalines, viešbučius, kempingus. Forma stačiakampė, fono spalva balta, paveikslėlių spalva juoda, apvadas mėlynas. 7. G skyrius. Nurodantys ir informaciniai ženklai. 8. H skyrius: Papildomos etiketės. Jie papildo aukščiau išvardytų kategorijų ženklus. nėra naudojami atskirai. Patikslinkite pagrindinių ženklų galiojimą pagal laiką (pavyzdžiui, tik darbo dienomis) arba pritaikykite juos tik tam tikrų kategorijų transporto priemonėms (pavyzdžiui, tik sunkvežimiams), arba pateikite kitą papildomą informaciją. Forma – stačiakampė, fono spalva – balta, paveikslėlio spalva – juoda, apvadas – juodas. Jei 1903 metais mūsų Tėvynės keliuose buvo naudojami tik 4 kelio ženklai, įspėjantys savaeigių transporto priemonių vairuotojus apie galimą pavojų, tai šiuo metu Rusijos gatvėse ir keliuose naudojama daugiau nei pustrečio šimto aštuonių grupių kelio ženklų. , detaliai reguliuojantis beveik visus judėjimo keliu aspektus.

Pirmieji kelio ženklai pasirodė beveik kartu su kelių atsiradimu. Maršrutui pažymėti primityvūs keliautojai laužydavo šakas ir žymėdavo ant medžių žievės, o pakelėse dėdavo tam tikros formos akmenis. Kitas žingsnis buvo suteikti pakelės konstrukcijoms specifinę formą, kad jos išsiskirtų iš aplinkinio kraštovaizdžio. Tuo tikslu palei kelius pradėtos statyti skulptūros. Vieną iš šių skulptūrų – polovcų moterį – galima pamatyti Kolomenskoje muziejuje-draustinyje.

Atsiradus raštijai, ant akmenų pradėti daryti užrašai, dažniausiai rašomi gyvenvietės, į kurią veda kelias, pavadinimas. Pirmoji pasaulyje kelio ženklų sistema atsirado Senovės Romoje III amžiuje. pr. Kr. Prie svarbiausių kelių romėnai pastatė cilindrinius mylių stulpelius, ant kurių buvo išraižytas atstumas nuo Romos forumo. Netoli Saturno šventyklos Romos centre buvo Auksinės mylios stulpas, nuo kurio buvo matuojami visi keliai, vedantys į visus didžiulės imperijos galus. Vėliau ši sistema paplito daugelyje šalių. Rusija nebuvo išimtis – XVI a. Caro Fiodoro Ivanovičiaus nurodymu kelyje, vedančiame iš Maskvos į karališkąją Kolomenskoje dvarą, buvo įrengti maždaug 4 m aukščio mylios stulpai su ereliais viršuje.

Pirmųjų savaeigių vežimų atsiradimas keliuose pareikalavo esminių kelių eismo organizavimo permainų. Kad ir kokie netobuli buvo pirmieji automobiliai, jie judėjo daug greičiau nei arklių traukiami vežimai. Į kylantį pavojų automobilio vairuotojas turėjo reaguoti greičiau nei kučeris. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad arklys, nors ir nebylus, yra gyvūnas, dėl to į kliūtį reaguoja bent jau sulėtindamas greitį, ko negalima pasakyti apie arklio galias po bežirgio vežimo gaubtu. Avarijos, nutikusios automobiliais, nebuvo tokios dažnos, tačiau dėl savo išskirtinumo sulaukė didelio atgarsio visuomenėje. O reaguoti į visuomenės nuomonę būtina.

Minėtų sąlygų derinys lėmė tai, kad 1903 m. Paryžiaus gatvėse pasirodė pirmieji kelio ženklai: simboliai buvo nupiešti baltais dažais juodame arba mėlyname kvadratinių ženklų fone - „Staitas nusileidimas“, „Pavojingas posūkis“, „Nelygus kelias“ 1940 m. Sovietų Sąjungoje buvo patvirtintos pirmosios standartinės taisyklės ir standartinių ženklų sąrašas.

Kelio ženklų klasifikacija Kelio ženklai skirstomi į aštuonias kategorijas: 1. A skyrius: Įspėjamieji ženklai. Jie turi trikampio formą. Fonas baltas, nuotraukos juodos. Raudona sienelė. Įspėja eismo dalyvius apie pavojus. 2. B sekcija: kelio teisės ženklai. Reguliuoti sankryžų ir kliūčių pravažiavimo tvarką keliuose. Yra įvairių formų. 3. C skyrius. Draudžiamieji ir ribojantys ženklai. Forma apvali, fonas baltas, paveikslėlių spalva juoda. Uždrausti tam tikrus veiksmus (pavyzdžiui, apsisukti); uždrausti tam tikrų transporto priemonių judėjimą (pavyzdžiui, uždrausti traktoriams).

4. D skyrius: Privalomi ženklai. Apvali forma, mėlynas fonas, baltas dizainas. Nurodykite eismo dalyviams tam tikrus veiksmus, pavyzdžiui, posūkių kryptį. 5. E skyrius: Specialių taisyklių ženklai. 6. F dalis. Informaciniai ženklai, objektus žymintys ženklai ir paslaugų ženklai. Jie informuoja eismo dalyvius apie kelio pobūdį, eismo juostų išsidėstymą ir kt. Šie ženklai taip pat apima krypties ir atstumo rodiklius, kilometrų ženklus, miestų ir upių pavadinimus nurodančius ženklus. Forma kvadrato arba stačiakampio, fono spalva dažniausiai mėlyna (rečiau žalia), paveikslėlių spalva dažniausiai balta. Informuokite eismo dalyvius apie įvairias paslaugas: degalines, viešbučius, kempingus. Forma stačiakampė, fono spalva balta, paveikslėlių spalva juoda, apvadas mėlynas.

7. G skyrius. Nurodantys ir informaciniai ženklai. 8. H skyrius: Papildomos etiketės. Jie papildo aukščiau išvardytų kategorijų ženklus. nėra naudojami atskirai. Patikslinkite pagrindinių ženklų galiojimą pagal laiką (pavyzdžiui, tik darbo dienomis) arba pritaikykite juos tik tam tikrų kategorijų transporto priemonėms (pavyzdžiui, tik sunkvežimiams), arba pateikite kitą papildomą informaciją. Forma stačiakampė, fono spalva balta, dizaino spalva juoda, apvadas juodas.

Jei 1903 metais mūsų Tėvynės keliuose buvo naudojami tik 4 kelio ženklai, įspėjantys savaeigių transporto priemonių vairuotojus apie galimą pavojų, tai šiuo metu Rusijos gatvėse ir keliuose naudojama daugiau nei pustrečio šimto aštuonių grupių kelio ženklų. , detaliai reguliuojantis beveik visus judėjimo keliu aspektus.